Das neue Jahr steht vor der Tür und BAK Battery, das an den beiden großen Schuldenlöchern Zotye und Huatai beteiligt war, muss sich noch mit zwei Klagen herumschlagen.
Future Auto Daily (ID: auto-time) erfuhr, dass am 19. Dezember die zweite Instanz des Schuldenstreits zwischen BAK Battery und Huatai Automobile offiziell eröffnet wurde und der damit verbundene Rechtsstreit mit Zotye Automobile (000980, Stock Bar) ebenfalls noch andauert.Aus relevanten Prozessdokumenten geht hervor, dass der Schuldenstreit zwischen BAK Battery und Zotye Automobile einen Gesamtbetrag von 616 Millionen Yuan betraf, während Huatai Automobile mit der Zahlung von 263 Millionen Yuan und Zinsen in Verzug geriet.
„BAK könnte dieses Jahr das schlechteste Unternehmen sein.“Ein Insider aus dem Umfeld von BAK Battery sagte gegenüber Future Auto Daily.Diese Schulden von fast 900 Millionen haben BAK Battery in einen Sumpf gestürzt und Kettenreaktionen ausgelöst.
Anfang November veröffentlichten Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) und viele andere vorgelagerte Lieferanten von BAK Batteries Berichte über Forderungen aus Forderungen von BAK Battery.Ankündigung einer Risikowarnung.Nach unvollständigen Statistiken von Future Auto Daily verfügen die Vorlieferanten von BAK-Batterien derzeit über Rückstellungen für uneinbringliche Forderungen von über 500 Millionen Yuan.
Die Energiebatterieindustrie, die einst als Hotspot galt, erlebte plötzlich einen steilen Niedergang.Im kalten Winter mit „fünf aufeinanderfolgenden Rückgängen“ bei den Verkäufen von Fahrzeugen mit neuer Energie sind Unternehmen vor und nach der gesamten Industriekette in Gefahr.
Es bleibt keine Zeit, die 900-Millionen-Schulden einzutreiben
BAK Battery, das von zwei großen Motorenherstellern „nach unten gezogen“ wurde, hatte frühe Warnsignale für eine Krise.
Personen, die BAK Battery nahe stehen, gaben gegenüber Future Auto Daily (ID: auto-time) bekannt, dass BAK Battery im Jahr 2016 eine Liefervereinbarung mit Zotye Motors getroffen hat und dass Letzteres BAK Battery in mehreren Raten bezahlt hat.Da die erste Zahlung jedoch im Jahr 2017 erfolgte, geriet Zotye aufgrund des knappen Cashflows in Zahlungsverzug.Im Berichtszeitraum versprach Zotye wiederholt eine Rückzahlungsfrist, doch keine davon wurde eingehalten.Ab Mitte 2019 begann Zotye zu „verschwinden“.
Im August 2019 gingen BAK Battery und Zotye Automobile vor Gericht.Zotye äußerte seine Bereitschaft zur Versöhnung und unterzeichnete eine Vereinbarung mit BAK Battery.Nachdem die Klage zurückgezogen wurde, erhielt BAK Battery jedoch nicht die versprochene Zahlung.Im September reichte BAK Battery eine zweite Klage gegen Zotye ein, die am 30. Dezember vor Gericht verhandelt wird.
Nach den von BAK Battery veröffentlichten Informationen zu urteilen, wurde der Konflikt zwischen den beiden Parteien entspannt.BAK Battery gab gegenüber Future Auto Daily (ID: auto-time) bekannt, dass das Unternehmen beim Gericht beantragt hat, das Vermögen von Zotye in Höhe von mehr als 40 Millionen Yuan einzufrieren, und dass die Zahlungsrückstände von Zotye von mehreren Parteien garantiert wurden.Ein anderer Insider von BAK Battery sagte: „Zotyys Einstellung zur Rückzahlung ist sehr positiv, und der für die Rettung von Zotye zuständige örtliche Regierungschef hat außerdem erklärt, dass er der Unterstützung von Zotye bei der Rückzahlung der Schulden von BAK Vorrang einräumen wird.“
Ich habe eine positive Einstellung, aber es ist noch unklar, ob ich es zurückzahlen kann.Schließlich ist dieser Geldbetrag für Zotye kein geringer Betrag.
Am 10. Juli 2019 war Zotye mit der Zahlung von 545 Millionen Yuan in Verzug.BAK Battery verlangte außerdem von Zotye Automobile und seinen Tochtergesellschaften die Zahlung eines pauschalierten Schadensersatzes in Höhe von etwa 71 Millionen Yuan für überfällige Zahlungen, insgesamt also 616 Millionen Yuan.
Beim Inkasso durch Zotye wurden keine Fortschritte erzielt und der Rechtsstreit zwischen BAK Battery und Huatai Automobile liegt immer noch in der Pattsituation.BAK Battery gab an, die erste Instanz der entsprechenden Klage gegen Huatai Automobile gewonnen zu haben.Rongcheng Huatai muss 261 Millionen Yuan an Zahlungen und Zinsen zahlen, und Huatai Automobile übernimmt dessen gesamtschuldnerische Haftung.Doch dann legte Huatai Einspruch gegen das erstinstanzliche Urteil ein und beantragte eine zweite Instanz.
Um die Wirksamkeit seiner Ansprüche sicherzustellen, hat BAK Battery beantragt, das Eigenkapital und die Dividenden zweier börsennotierter Unternehmen, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) und Shuguang Shares (600303, Stock Bar), die von der Huatai Automobile Group Co. gehalten werden, einzufrieren. , GmbH.
Insider von BAK Battery gehen davon aus, dass die Pattsituation zwischen den beiden Parteien noch lange andauern könnte und „dieser Rechtsstreit mehrere Jahre dauern könnte“.
Er ist sowohl Gläubiger als auch „Laodai“
Die Zahlungen der nachgelagerten Automobilkonzerne sind noch nicht zurückgezahlt, aber der „Kreuzzugsschrei“ der vorgelagerten Rohstofflieferanten naht.
Am 16. Dezember gab Rongbai Technology, der Vorlieferant von BAK Battery, bekannt, dass das Unternehmen BAK Battery wegen überfälliger Forderungen gegenüber BAK Battery verklagt habe und der Fall vom Gericht angenommen wurde.
Neben Rongbai Technology haben sich auch eine Reihe vorgelagerter Rohstofflieferanten für Lithiumbatterien der „Inkassoarmee“ von BAK Battery angeschlossen.
Am Abend des 10. November gab Hangke Technology bekannt, dass das Unternehmen aufgrund des aktuellen Risikos der Rückzahlung von BAK-Batterien für einen Teil der Zahlung zusätzliche Rückstellungen für uneinbringliche Forderungen gebildet hat.Wenn die Forderungen von BAK Battery nicht eingezogen werden können, wird das Unternehmen für diesen Teil des Betrags eine Rückstellung für uneinbringliche Forderungen bilden.
Bezüglich der von Lieferanten geschuldeten Zahlungsrückstände antwortete BAK Battery gegenüber Future Auto Daily (ID: auto-time), dass, da die Hunderte Millionen Klagen zwischen dem Unternehmen und Zotye noch nicht beigelegt seien, die normale Zahlung des Unternehmens an Vorlieferanten nicht erfolgen werde gelöst.Auch der Prozess ist betroffen und das Unternehmen erarbeitet derzeit einen Plan zur Lösung des Problems der Zahlungsrückstände bei Vorlieferanten.
Unter dem Druck mehrerer Lieferanten entschied sich BAK Battery, mit den Lieferanten über eine Ratenzahlung zu verhandeln.Doch obwohl eine Ratenzahlung vereinbart war, zahlte BAK Battery den vereinbarten Preis nicht.
Am Abend des 15. Dezember gab Rongbai Technology eine Ankündigung heraus, in der es hieß, dass sich die tatsächliche Zahlung von BAK Battery zum 15. Dezember auf insgesamt 11,5 Millionen Yuan belief, was weit von den 70,2075 Millionen Yuan für die zuvor zwischen den beiden vereinbarten Rückzahlungen der ersten und zweiten Phase entfernt war .Damit ist die Zahlung von BAK Battery an Rongbai Technology erneut überfällig.
Tatsächlich wurde die Rückzahlungsfähigkeit von BAK Battery von den Aufsichtsbehörden in Frage gestellt.Am 15. Dezember veröffentlichte die Shanghai Stock Exchange ein Anfrageschreiben, in dem sie Rongbai Technology aufforderte, die Gründe dafür darzulegen, warum der oben genannte Rückzahlungsplan nicht wie vereinbart erfüllt werden konnte, und die Möglichkeit einer Nacherfüllung darzulegen.
Am 16. Dezember antwortete BAK Battery gegenüber Future Auto Daily, dass das Unternehmen mit großen Lieferanten wie Rongbai Technology einen neuen Rückzahlungsplan ausgehandelt habe und die Lieferanten hauptsächlich auf der Grundlage der von Kunden wie Zotye geschuldeten Rückzahlungen bezahlen werde.
Dies bedeutet, dass der aktuelle Cashflow von BAK Battery bereits sehr knapp ist.Wenn die Zahlungen der nachgelagerten Automobilhersteller nicht zurückgezahlt werden, ist das Unternehmen nicht in der Lage, seine vorgelagerten Lieferanten zu bezahlen.
Nach unvollständigen Statistiken von Future Auto Daily verfügen die Vorlieferanten von BAK-Batterien derzeit über Rückstellungen für uneinbringliche Forderungen von über 500 Millionen Yuan.Das bedeutet, dass BAK Battery weiterhin mit Schulden von bis zu 500 Millionen Yuan rechnen muss.
Branchenanalysten gehen davon aus, dass der normale Betrieb von BAK Battery beeinträchtigt wird und einige Vermögenswerte möglicherweise von der Justiz eingefroren werden, wenn BAK Battery nicht in der Lage ist, Lieferanten wie vereinbart zu bezahlen, oder wenn davon ausgegangen wird, dass sie nicht über eine unzureichende Rückzahlungsfähigkeit verfügt.
Die Batterieindustrie läutet eine Umstrukturierungsphase ein
Im Jahr 2019 nahm das Schicksal von BAK Battery eine scharfe Wende.
Daten zeigen, dass BAK Battery, das im ersten Quartal dieses Jahres bei den Auslieferungen noch den fünften Platz belegte, im Oktober auf den 16. Platz zurückgefallen war.Branchenanalysten gehen davon aus, dass neben den Zahlungsrückständen auch die Abkühlung des Strombatteriemarktes einer der Gründe für den Rückgang von BAK ist.
Nach Angaben der Forschungsabteilung der Power Battery Application Branch betrug die installierte Kapazität von Power Battery im Oktober dieses Jahres etwa 4,07 GWh, was einem Rückgang von 31,35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Dies ist der dritte Monat in Folge, in dem die installierte Kapazität der Strombatterien im Vergleich zum Vorjahr zurückgeht.Neben BAK Battery stecken auch viele Batterieunternehmen in der Krise.Der frühere Strombatterieriese Waterma hat Insolvenz- und Liquidationsverfahren eingeleitet, und ein weiterer Strombatteriehersteller, Hubei Mengshi, ist ebenfalls in Konkurs gegangen und wurde liquidiert.
Hinter der Krise in der Batterieindustrie steckt die anhaltende Flaute des Marktes für neue Energiefahrzeuge.
„Wenn Elektrofahrzeuge nicht verkauft werden können, werden es die Batteriehersteller nicht leicht haben.Wenn die Terminalnachfrage nicht mithalten kann, wird dies Auswirkungen auf die gesamte Industriekette für neue Energiefahrzeuge haben.“Ein Insider eines Energiebatterieunternehmens äußerte sich gegenüber Future Auto Daily (ID: auto-time).Er glaubt, dass angesichts des allgemeinen Niedergangs der Batterieindustrie nur führende Unternehmen mit Größenordnung dem kalten Winter standhalten können und andere kleine und mittlere Energiebatterieunternehmen mit geringem Marktanteil jederzeit eliminiert werden könnten.
Future Auto Daily (Kennung: auto-time) hatte zuvor bei BAK Battery eine Bestätigung bezüglich Gerüchten über Lohnrückstände und Produktionsaussetzung eingeholt.BAK Battery antwortete, dass die Fabriken von Shenzhen BAK und Zhengzhou BAK derzeit normal arbeiten und es keine Produktionsunterbrechung aufgrund von Lohnrückständen gebe.Allerdings verfügt das Unternehmen über einen knappen Cashflow, und der allgemeine Abschwung in der Branche ist ein wichtiger Grund.
„Die Gesamtsituation in der Branche ist wie folgt.Wenn zwei Automobilhersteller so viel Geld schulden, kommt es in der Branche häufig zu Liquiditätsengpässen.Jedes Unternehmen kann mit kurzfristigen Cashflow-Einschränkungen konfrontiert sein.“BAK Battery Insider sagten gegenüber Future Auto Daily.
Ein anderer Brancheninsider glaubt, dass die Probleme von BAK Battery eher im eigenen Betrieb und Management des Unternehmens liegen.BAK Batteries verwendet seit jeher zirkuläre Batterielösungen.Mittlerweile sind die gängigsten Lösungen in der Branche ternäre quadratische Batterien und ternäre Softpack-Batterien.BAK hat keinen Produktvorteil.
Darüber hinaus sind die aktuellen Kunden von BAK Battery allesamt Automobilhersteller der mittleren bis unteren Preisklasse.Letztere haben Zahlungsschwierigkeiten, was letztlich zur Cashflow-Krise von BAK Battery führte.Die oben genannten Personen sagten, dass zu den Automobilunternehmen, mit denen BAK Battery zusammenarbeitet, Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) usw. gehören.
Auf dem Markt für Lithiumbatterien ist „Zuerst auf Kredit bezahlen“ zu einem Branchentrend geworden.Für Zulieferer birgt diese Branchengewohnheit enorme Risiken.Die oben genannten Personen glauben, dass sich das, was mit BAK Battery passiert ist, bei anderen Lithiumbatterieunternehmen wiederholen könnte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. November 2023