Schwierigkeiten bei der Nachahmung des US-Japan-Wegs, Dilemma bei der Kommerzialisierung von Brennstoffzellen in China muss gelöst werden

Die sogenannten „Drei Musketiere“ der New-Energy-Fahrzeuge beziehen sich auf drei verschiedene Antriebsmodi: Brennstoffzelle, Hybrid und rein elektrisch.Seit Anfang dieses Jahres hat das reine Elektromodell von Tesla die Welt erobert, und auch inländische Hybridfahrzeuge wie BYD und Qin haben einen Aufschwung erlebt.Es scheint, dass bei den „Drei Musketieren“ nur die Leistung der Brennstoffzelle etwas dürftig ist.
Auf der derzeit stattfindenden Beijing Auto Show sind mehrere umwerfende neue Brennstoffzellenmodelle zu den „Stars“ der Ausstellung geworden.Diese Situation erinnert die Menschen daran, dass die Markteinführung von Brennstoffzellenfahrzeugen allmählich voranschreitet.Aktien des A-Aktienmarktes für Brennstoffzellenkonzepte, hauptsächlich einschließlich der SAIC Group, die Brennstoffzellenfahrzeuge entwickelt [-0,07 % Finanzierungsforschungsbericht] (600104);Holdinggesellschaften von Brennstoffzellenunternehmen wie Jiangsu Sunshine, der Hauptaktionär von Shenli Technology [-0,94 % Finanzierungsforschungsbericht] (600220), Great Wall Electric [-0,64 % Finanzierungsforschungsbericht] (600192) und Nandu Power [- 0,71 % Finanzierungsforschungsbericht] (300068), die Anteile an Xinyuan Power halten;Und andere verwandte Unternehmen in der Industriekette, wie Huachang Chemical [-0,90 % Finanzierungsforschungsbericht] (002274) mit dem Reduktionsmittel „Natriumborhydrid“ und Kemet Gas [0,46 % Finanzierungsforschungsbericht] (002549) mit Wasserstoffversorgungskapazität.
„Brennstoffzellen sind eigentlich die umgekehrte chemische Reaktion der Elektrolyse von Wasser.Wasserstoff und Sauerstoff verbinden sich zu Wasser und erzeugen Strom.Theoretisch können Brennstoffzellen überall dort eingesetzt werden, wo Strom verbraucht wird.“Zhang Ruogu, stellvertretender General Manager von Shenli Technology, nutzte dies als Eröffnungserklärung in einem Interview mit Reportern der Securities Times.Es versteht sich, dass die Hauptrichtung des Unternehmens die Forschung und Industrialisierung von Wasserstoff-Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen und anderen Technologien ist, die verschiedene Brennstoffzellenprodukte mit unterschiedlichen Verwendungszwecken umfassen.Jiangsu Sunshine und Fosun Pharmaceuticals [-0,69 % Finanzierungsforschungsbericht] halten 31 % bzw. 5 % der Anteile.
Obwohl es viele Anwendungsbereiche gibt, ist die kommerzielle Anwendung von Brennstoffzellen in China nicht einfach.Abgesehen davon, dass die Automobilhersteller das Konzept der Brennstoffzellenfahrzeuge mit Begeisterung vorantreiben, ist die Entwicklung von Brennstoffzellen in anderen Bereichen noch relativ langsam.Derzeit sind die hohen Kosten und die begrenzte Anzahl von Wasserstofftankstellen, der Mangel an unterstützenden Teilen und die Schwierigkeit, ausländische Proben zu reproduzieren, immer noch die Hauptgründe dafür, dass Brennstoffzellen auf dem chinesischen Markt schwer zu kommerzialisieren sind.
Brennstoffzellenfahrzeuge stehen vor der Tür
Auf der Beijing Auto Show erregte die neueste Version der SAIC Group, die neue Plug-in-Brennstoffzellenlimousine Roewe 950, große Aufmerksamkeit.Die schneeweiße, stromlinienförmige Karosserie und die transparente Motorhaube bringen das interne Antriebssystem des Autos vollständig zur Geltung und ziehen viele Zuschauer an.Das größte Highlight dieses neuen Autos ist, dass es mit einem dualen Energiesystem aus Batterie und Brennstoffzelle, hauptsächlich einer Wasserstoff-Brennstoffzelle, ausgestattet ist, ergänzt durch eine Batterie, die über das städtische Stromnetz aufgeladen werden kann.Es wird berichtet, dass die SAIC-Gruppe im Jahr 2015 die Produktion von Brennstoffzellenfahrzeugen in kleinem Maßstab erreichen könnte.
Im Allgemeinen bezieht sich Hybridantrieb für Fahrzeuge mit neuer Energie auf die Kombination von Verbrennungskraft und Elektroantrieb, während SAIC auf Kraftstoff-Elektroantrieb setzt