Am 17. August wird die EU-Batterie-Neuverordnung „Batterie- und Altbatterie-Verordnung“ (EU-Nr. 2023/1542, im Folgenden: Neues Batteriegesetz) offiziell umgesetzt und am 18. Februar 2024 durchgesetzt.
Zum Zweck der Veröffentlichung des neuen Batteriegesetzes erklärte die Europäische Kommission zuvor: „Angesichts der strategischen Bedeutung von Batterien müssen wir für Rechtssicherheit für alle beteiligten Betreiber sorgen und Diskriminierung, Handelshemmnisse und Verzerrungen auf dem Batteriemarkt vermeiden.“Die Regeln für Nachhaltigkeit, Leistung, Sicherheit, Sammlung, Recycling und Zweitverwendung sowie die Bereitstellung von Informationen zu Batterieinformationen für Endverbraucher und Wirtschaftsteilnehmer.Es ist notwendig, einen einheitlichen Regulierungsrahmen für den gesamten Lebenszyklus der Batterie zu schaffen.”
Die neue Batteriemethode ist für alle Batteriekategorien geeignet, d , Beleuchtungs- und Zündbatterie, Start-, Beleuchtungs- und Zündbatterie, Industriebatterie und Elektrofahrzeugbatterie. Darüber hinaus ist die Batterieeinheit/das Batteriemodul, die nicht zusammengebaut wurde, aber tatsächlich in den Markt gebracht wird, ebenfalls im Kontrollbereich der Rechnung enthalten .
Die neue Batteriemethode stellt verbindliche Anforderungen für alle Batterietypen (mit Ausnahme von Militär-, Luft- und Raumfahrtbatterien und Kernenergiebatterien) für alle Batterietypen auf dem EU-Markt dar.Diese Anforderungen umfassen Nachhaltigkeit und Sicherheit, Kennzeichnung, Informationen, Due Diligence, Batteriepass, Altbatteriemanagement usw. Gleichzeitig legt die neue Batteriemethode die Verantwortlichkeiten und Pflichten der Hersteller, Importeure und Händler von Batterien und Batterieprodukten fest und legt Konformitätsbewertungsverfahren und Marktaufsichtsanforderungen fest.
Erweiterung der Herstellerverantwortung: Die neue Batteriemethode erfordert, dass der Batteriehersteller die gesamte Lebenszyklusverantwortung der Batterie außerhalb der Produktionsphase trägt, einschließlich Recycling und Verarbeitung ausgedienter Batterien.Die Hersteller müssen die Kosten für die Sammlung, Verarbeitung und das Recycling von Altbatterien tragen und den Nutzern und Verarbeitungsbetreibern relevante Informationen zur Verfügung stellen.
Für die Bereitstellung von Batterie-QR-Codes und digitalen Pässen wurden mit der neuen Batteriemethode Anforderungen an Batterieetiketten und die Offenlegung von Informationen sowie Anforderungen an digitale Batteriepässe und QR-Codes eingeführt.Recycling von Inhalten und anderen Informationen.Ab dem 1. Juli 2024 werden mindestens Informationen zum Batteriehersteller, zum Batteriemodell, zu den Rohstoffen (einschließlich erneuerbarer Teile), zum gesamten CO2-Fußabdruck, zum CO2-Fußabdruck, zu Zertifizierungsberichten Dritter, zu Links, die den CO2-Fußabdruck anzeigen können usw. angezeigt Seit 2026 müssen alle neu gekauften Batterien für Elektrofahrzeuge, leichte Transportbatterien und große Industriebatterien, wobei eine einzelne Batterie mehr als 2 kWh oder mehr hat, über einen Batteriepass verfügen, um auf den EU-Markt zu gelangen.
Das neue Batteriegesetz legt die Verwertungsstandards und Betriebsanforderungen verschiedener Arten von Altbatterien fest.Das Recyclingziel besteht darin, innerhalb einer bestimmten Zeit eine bestimmte Rückgewinnungsrate und ein bestimmtes Materialrückgewinnungsziel zu erreichen, um die Verschwendung von Ressourcen zu reduzieren.Die neue Batterieverordnung ist klar.Vor dem 31. Dezember 2025 sollten Recycling und Nutzung mindestens die folgenden Ziele für die Verwertungseffizienz erreichen: (A) mit dem Durchschnittsgewicht rechnen und 75 % der Blei-Säure-Batterie recyceln;Die Wiederherstellungsrate erreicht 65 %;(C) Berechnen Sie anhand des Durchschnittsgewichts, dass die Rückgewinnungsrate von Nickel-Cadmium-Batterien 80 % erreicht.(D) Berechnen Sie das Durchschnittsgewicht anderer Altbatterien und die Rückgewinnungsrate erreicht 50 %.2. Vor dem 31. Dezember 2030 sollten Recycling und Nutzung mindestens die folgenden Recyclingeffizienzziele erreichen: (a) mit dem durchschnittlichen Gewicht rechnen und 80 % der Blei-Säure-Batterie recyceln;%.
Im Hinblick auf die Ziele des Materialrecyclings ist die neue Batteriemethode klar.Vor dem 31. Dezember 2027 sollten alle Recyclingmaterialien mindestens die folgenden Materialrückgewinnungsziele erreichen: (A) Kobalt beträgt 90 %;c) Der Bleigehalt beträgt 90 %;(D) Lithium beträgt 50 %;(E) Der Nickelgehalt beträgt 90 %.2. Vor dem 31. Dezember 2031 sollten bei allen Wiederverwertungen mindestens die folgenden Ziele für das Materialrecycling erreicht werden: (A) Der Kobaltgehalt beträgt 95 %;(b) 95 % Kupfer;) Lithium beträgt 80 %;(E) Der Nickelgehalt beträgt 95 %.
Begrenzen Sie den Gehalt an Schadstoffen wie Quecksilber, Cadmium und Blei in Batterien, um deren Auswirkungen auf Umwelt und Gesundheit zu verringern.Bei der neuen Batteriemethode ist beispielsweise klar, dass die Batterie unabhängig davon, ob sie für Elektrogeräte, leichte Transportmittel oder andere Fahrzeuge verwendet wird, 0,0005 % des Quecksilbergehalts (dargestellt durch Quecksilbermetall) im Gewichtsmesser nicht überschreiten darf.Der Cadmiumgehalt von Gerätebatterien darf laut Gewichtsmessgerät 0,002 % (dargestellt durch metallisches Cadmium) nicht überschreiten.Ab dem 18. August 2024 darf der Bleigehalt von tragbaren Batterien (unabhängig davon, ob sie im Gerät enthalten sind oder nicht) 0,01 % (dargestellt durch metallisches Blei) nicht überschreiten. Vor dem 18. August 2028 gilt der Grenzwert jedoch nicht für tragbare Zink-Frot-Batterien .
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. August 2023