Der Vermarktungsprozess von Elektrofahrzeugen übertrifft die Erwartungen der Branche bei weitem.Nach Angaben des Chinesischen Verbandes der Automobilhersteller erreichten die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie in China im ersten Quartal 2021 515.000 Einheiten, was einer Steigerung um das 2,8-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.Basierend auf dieser Berechnung ist es sehr wahrscheinlich, dass der jährliche Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie mehr als 2 Millionen Einheiten betragen wird.
Parallel zum Verkauf findet auch das „Mehrpunkt-Blühen“ von Produkten statt.Von A00-Niveau bis D-Niveau, von EV, PHEV bis HEV entwickelt sich die Elektrifizierung von Automobilen in Richtung einer diversifizierten Produktrichtung.
Der rasante Fortschritt des Marktes und die Verbreitung von Produkten stellen immer größere Herausforderungen an die drei elektrischen Systeme, die sich auf Leistungsbatterien konzentrieren.Ob sie mit der Marktnachfrage Schritt halten und kontinuierlich fortschrittliche Technologien und Produkte auf den Markt bringen können, die den Anforderungen des Marktes und der Benutzer in verschiedenen Szenarien gerecht werden, ist ein Test für die Innovationskraft von Batterieunternehmen.
Auf der 19. Shanghai International Auto Industry Exhibition (2021 Shanghai Auto Show), die am 19. April eröffnet wurde, feierte Honeycomb Energy sein Debüt mit seinem gesamten Sortiment an Batterieprodukten.Basierend auf den aktuellen Entwicklungsbedürfnissen von Elektrofahrzeugen hat das Unternehmen erstmals die Honeycomb-Schnellladebatterietechnologie auf den Markt gebracht und damit die Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie mit innovativen Technologieprodukten kontinuierlich vorangetrieben.
10 Minuten Ladezeit und 400 Kilometer Fahrstrecke.Hive Energy Bee Speed-Schnellladetechnologie debütiert zum ersten Mal
Seit 2020 beträgt die Reichweite der wichtigsten Elektrofahrzeugmodelle im In- und Ausland in der Regel mehr als 600 Kilometer, und die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Reichweite wurden nach und nach beseitigt.Damit einher geht jedoch die Berücksichtigung des Ladekomforts auf der Nachfrageseite.Ob damit ein schnelles Aufladen wie beim herkömmlichen Auftanken von Autos erreicht werden kann, ist für Benutzer zu einem neuen „Problempunkt“ geworden, der Anlass zur Sorge gibt.
Die Schnellladetechnologie von Batterien stellt derzeit einen entscheidenden Durchbruch bei der Lösung des Ladekomforts dar und ist auch das Hauptkampffeld für den Wettbewerb von Auto- und Energiebatterieherstellern.
Auf dieser Automesse stellte Honeycomb Energy erstmals seine neue Schnellladetechnologie und entsprechende Batteriezellen vor, die 10 Minuten lang laden und 400 Kilometer zurücklegen können.Bei der ersten Generation der Bee Speed-Schnellladezellen handelt es sich um eine 158-Ah-Batteriezelle mit einer Energiedichte von 250 Wh/kg.Die 2,2-C-Schnellladung kann in 16 Minuten eine SOC-Zeit von 20–80 % erreichen und kann noch vor Jahresende in Massenproduktion hergestellt werden;Der 4C-Schnellladekern der zweiten Generation hat eine Kapazität von 165 Ah und eine Energiedichte von mehr als 260 Wh/kg.Es kann eine Schnellladezeit von 10 Minuten mit einem SOC von 20–80 % erreichen und wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2023 in Massenproduktion gehen.
Hinter den 4C-Schnellladeprodukten steht eine Reihe innovativer Forschungs- und Entwicklungsarbeiten von Honeycomb Energy, die auf Schlüsselmaterialien von Lithiumbatterien basieren.Nach Angaben des technischen Personals vor Ort umfasst die innovative Technologie des Unternehmens in der Schnellladetechnologie hauptsächlich mehrere Aspekte.
Im Bereich der positiven Elektrodenmaterialien wurden drei Haupttechnologien eingesetzt: 1. Präzise Steuerungstechnologie für das gerichtete Wachstum der Vorläufer: Durch die Steuerung der Syntheseparameter der Vorläufer wird ein radiales Wachstum der Partikelgröße erreicht, wodurch eine Ionenmigrations-„Autobahn“ zur Verbesserung der Ionenleitung entsteht und die Impedanz um mehr als 10 % reduzieren;2. Multi-Gradienten-Stereo-Dotiertechnologie: Der synergistische Effekt der Massendotierung und Oberflächendotierung mit mehreren Elementen stabilisiert die Gitterstruktur von Materialien mit hohem Nickelgehalt, reduziert gleichzeitig die Grenzflächenoxidation, erhöht die Zyklen um 20 % und reduziert die Gasproduktion um mehr als 30 %;3. Flexible Beschichtungstechnologie: Wählen Sie basierend auf Big-Data-Analysen und Simulationsberechnungen flexible Beschichtungsmaterialien aus, die für Materialien mit hohem Nickelgehalt und großen Volumenänderungen geeignet sind, und unterdrücken Sie die zyklische Partikelpulverisierung
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Januar 2024