„Ningwang“ verbessert das Layout der Produktionskapazitäten für Energiebatterien im Ausland, die Agentur geht jedoch davon aus, dass sich das damit verbundene Umsatzwachstum in den nächsten zwei Jahren verlangsamen wird

CATL gab nach Börsenschluss bekannt, dass das Unternehmen plant, in das Basisprojekt der neuen Energiebatterieindustrie „Ungarian Era“ in Debrecen, Ungarn, zu investieren, mit einer Gesamtinvestition von nicht mehr als 7,34 Milliarden Euro (entspricht etwa 50,9 Milliarden RMB).Der Bauinhalt ist eine Produktionslinie für 100-GWh-Batteriesysteme.Die Gesamtbauzeit wird voraussichtlich nicht mehr als 64 Monate betragen, und das erste Fabrikgebäude wird nach Erhalt der entsprechenden Genehmigungen im Jahr 2022 errichtet.

Bezüglich der Entscheidung von CATL (300750), eine Fabrik in Ungarn zu bauen, sagte der zuständige Verantwortliche des Unternehmens kürzlich Reportern von Associated Press, dass die lokale Industrie über gute unterstützende Einrichtungen verfüge und für die Beschaffung von Batterierohstoffen geeignet sei.Es liegt auch im Herzen Europas und hat eine große Anzahl von Fahrzeugunternehmen versammelt, was für CATL zeitnah von Vorteil ist.Reagieren Sie auf Kundenbedürfnisse.Das gute Umfeld der Stadt hat auch große Entwicklungshilfe für CATLs Investitionen und den Bau von Fabriken in Ungarn geleistet.

Den neuesten Nachrichten des öffentlichen Kontos CATL WeChat zufolge befindet sich die Industriebasis im südlichen Industriepark von Debrecen, einer Stadt im Osten Ungarns, und erstreckt sich über eine Fläche von 221 Hektar.Es steht den OEMs von Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen und anderen Kunden nahe.Es wird Autos für Europa produzieren.Hersteller produzieren Batteriezellen und Modulprodukte.Darüber hinaus wird Mercedes-Benz der erste und größte Kunde des neuen Werks mit seiner anfänglichen Produktionskapazität sein.

Nach der Fabrik in Deutschland ist dies auch die zweite von CATL in Europa gebaute Fabrik.Es wird davon ausgegangen, dass Ningde Times derzeit über zehn große Produktionsstandorte weltweit verfügt und es nur einen im Ausland in Thüringen, Deutschland, gibt.Der Bau der Fabrik begann am 18. Oktober 2019 mit einer geplanten Produktionskapazität von 14 GWh.Es hat eine Produktionslizenz für 8GWH-Batterien erhalten.Derzeit befindet es sich in der Installationsphase der Ausrüstung und die ersten Batterien werden noch vor Ende 2022 vom Band laufen.

Laut monatlichen Daten, die am 11. August von der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance veröffentlicht wurden, erreichte die gesamte installierte Kapazität der inländischen Strombatterien im Juli 24,2 GWh, was einem Anstieg von 114,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Unter ihnen gehört CATL in Bezug auf das installierte Fahrzeugvolumen zu den inländischen Strombatterieunternehmen, wobei das installierte Fahrzeugvolumen von Januar bis Juli 63,91 GWh erreichte, was einem Marktanteil von 47,59 % entspricht.BYD belegte mit einem Marktanteil von 22,25 % den zweiten Platz.

Laut Statistiken des Advanced Industrial Research Institute (GGII) wird die inländische Produktion neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2022 voraussichtlich 6 Millionen Einheiten erreichen, was zu einer Auslieferung von Strombatterien auf über 450 GWh führen wird;Die weltweite Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie wird 8,5 Millionen Einheiten übersteigen, was den Versand von Energiebatterien ankurbeln wird.Mit einer Nachfrage von über 650 GWh bleibt China weiterhin der weltweit größte Markt für Strombatterien;Konservativ geschätzt geht GGII davon aus, dass die weltweiten Lieferungen von Strombatterien bis 2025 1.550 GWh erreichen und im Jahr 2030 voraussichtlich 3.000 GWh erreichen werden.

Laut einem Forschungsbericht von Yingda Securities vom 24. Juni hat CATL weltweit zehn Produktionsstandorte aufgebaut und verfügt über Joint Ventures mit Automobilherstellern, um eine geplante Gesamtproduktionskapazität von mehr als 670 GWh zu produzieren.Da die Stützpunkte Guizhou, Xiamen und andere nacheinander mit dem Bau beginnen, wird erwartet, dass die Produktionskapazität bis Ende 2022 400 GWh überschreiten wird und die jährliche effektive Transportkapazität 300 GWh überschreiten wird.

Basierend auf der Prognose der Nachfrage nach Lithiumbatterien, die durch den Ausbruch des globalen Marktes für neue Energiefahrzeuge und Energiespeicher bedingt ist, geht Yingda Securities davon aus, dass die weltweiten Batterielieferungen von CATL einen Marktanteil von 30 % haben.Es wird erwartet, dass der Umsatz von CATL mit Lithiumbatterien im Zeitraum 2022–2024 280 GWh bzw. 473 GWh erreichen wird./590 GWh, davon entfielen jeweils 244 GWh/423 GWh/525 GWh auf Strombatterien.

Wenn die Rohstoffversorgung nach 2023 anzieht, werden sich die Batteriepreise wieder nach unten anpassen.Es wird geschätzt, dass der Verkaufsstückpreis für Strom- und Energiespeicherbatterien von 2022 bis 2024 0,9 Yuan/Wh, 0,85 Yuan/Wh bzw. 0,82 Yuan/Wh betragen wird.Der Umsatz mit Energiebatterien wird 220,357 Milliarden Yuan, 359,722 Milliarden Yuan bzw. 431,181 Milliarden Yuan betragen.Die Verhältnisse betragen jeweils 73,9 %/78,7 %/78,8 %.Es wird erwartet, dass die Wachstumsrate des Umsatzes mit Strombatterien in diesem Jahr 140 % erreichen wird, und die Wachstumsrate wird sich in 23 bis 24 Jahren verlangsamen.

Einige Leute in der Branche glauben, dass CATL derzeit „stark unter Druck“ steht.Allein aus Sicht der installierten Kapazität hält CATL immer noch den „Spitzenplatz“ im Bereich der Heimstrombatterien mit einem großen Vorteil.Wenn wir uns jedoch den Marktanteil ansehen, scheint es, dass seine Vorteile langsam schwächer werden.

Relevante Daten zeigen, dass CATL im ersten Halbjahr 2022 zwar einen Marktanteil von 47,57 % erreichte, dieser jedoch um 1,53 % zurückging, verglichen mit 49,10 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.Auf der anderen Seite haben BYD (002594) und Sino-Singapore Airlines einen Marktanteil von 47,57 %.Von 14,60 % bzw. 6,90 % im Vorjahreszeitraum stiegen sie auf 21,59 % bzw. 7,58 % im ersten Halbjahr dieses Jahres.

Darüber hinaus befand sich CATL im ersten Quartal dieses Jahres in dem Dilemma, „den Umsatz zu steigern, ohne den Gewinn zu steigern“.Der Nettogewinn im ersten Quartal dieses Jahres betrug 1,493 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 23,62 % im Vergleich zum Vorjahr.Dies ist das erste Mal, dass CATL seit seiner Notierung im Juni 2018 an der Börse notiert ist. Dies war das erste Quartal, in dem der Nettogewinn im Jahresvergleich zurückging und die Bruttogewinnmarge auf 14,48 % sank, ein neuer Tiefpunkt seit zwei Jahren.